货主注意!ONE旗下一大型集装箱船爆发疫情,船期将严重延误!盐田港出货请...
ONE旗下“ONE Contribution”号集装箱船因疫情导致船期严重延误 ，涉及盐田港等多港口 ，货主需密切关注后续动态并做好应对准备 。事件核心：名为“ONE Contribution ”的8560TEU集装箱船上，几名船员Covid-19检测呈阳性 ，导致该船近来无法继续进行货运作业 ，船期预计将出现延误 。
“YM ESSENCE ”号集装箱船因船员确诊新冠导致船期延误，阳明海运已采取隔离 、换班及消毒措施 ，但船期仍存在不确定性。事件主体：阳明海运旗下服务于远东至美东EC4环线的集装箱船“YM ESSENCE”（IMO：9496599） ，运力4662TUE，建于2014年，事发时执行075E航次 。
月19日凌晨 ，日本船公司ONE旗下的大型集装箱船“MACKINAC BRIDGE ”轮在珠江口外的白沥岛发生搁浅 ，事发时正驶向广州南沙港，近来该轮仍滞留原地 ，事故原因或与近期台风天气有关 ，预计将影响多个中国港口的挂靠时间 。
拥堵原因与直接影响新冠肺炎疫情是盐田港拥堵的核心诱因，包括码头作业效率下降 、人力短缺、防疫措施导致的物流延迟等。直接后果包括：船舶等待时间延长：大量集装箱滞留港口 ，船舶无法按时装卸 ，导致船期紊乱 。
塞港恶化!集装箱船跳港潮来了!供应链混乱至少持续到明年底
塞港问题确实在恶化，集装箱船跳港潮出现 ，且海运供应链混乱预计至少持续到明年底 。具体分析如下：塞港现状洛杉矶港情况：受COVID-19疫情及劳动力短缺等因素影响 ，美国最大货柜港洛杉矶港出现严重船舶塞港及货物滞留现象，货柜积压呈饱和状态。尽管加州政府及海事部门采取措施 ，但效果不明显。
跳港潮的直接原因 中国货主高价吸引船舶：全球主要港口塞港严重 ，中国货主为招揽集装箱船，提供了更高的报价，使得集运公司优先选取中国港口停靠 ，以获取更高收益 。疫情对港口运营的冲击：此前疫情导致中国和东南亚部分港口暂时关闭 ，进一步打乱了全球航运网络，仁川港作为区域中转枢纽 ，货运量受到连锁影响 。
暂停18家航运公司在我国境内港口换班
截至8月3日 ，我国已累计暂停18家航运公司 、438艘船舶的外籍船员在我国境内港口换班，此举是落实港口熔断机制的具体措施。熔断机制背景：交通运输部会同海关总署 、国家移民管理局 ，针对世界航运疫情输入风险 ，严格实施港口熔断举措 。
第19届亚运会和第4届亚残运会期间，入浙船舶将面临专项安全监管 ，船员换班及船期可能受影响 ，船东、航运公司及船舶需提前做好准备 。管控区域两类世界航行船舶的具体要求 拟进入管控水域航行 、停泊 、作业的世界航行船舶，海事管理机构将结合港口国监督（PSC）检查开展保安专项检查。
航运公司应对措施：挪威船舶管理公司威尔森约有1万名船员 ，其中15%来自印度 ，已禁止在印度换班至少至本月底；德国贝仕船舶管理公司临时从其他国家招聘船员填补空缺 。行业警告：联合国数据显示，全球80%的贸易依赖航运业 。行业高管警告称，限制措施将冲击本已紧张的航运业 ，可能引发全球性海员换班危机。
受台风及疫情影响,宁波港口等待装卸货海运船舶增加至570艘!
受台风及疫情影响 ，宁波港口等待装卸货的海运船舶增加至570艘，这一情况主要与港口运营中断、船只跳港及全球供应链压力有关 。 以下为具体分析：宁波舟山港运营中断的直接影响宁波舟山港梅山码头因1名工人确诊导致系统中断 ，所有进出货柜服务于8月11日暂停 ，恢复时间未定 。
这意味着在短短10天内就增加了37%，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货。两周前这个数据约为400艘 ，全球的灵便型和超灵便型干散货船舶的数量大约为7725艘 。原因分析：台风影响：台风等极端天气条件可能导致港口作业暂停或受限 ，进而影响船舶的正常装卸货流程，造成船舶在港口的等待时间延长 。
严重压港!这个地区No.1大港装粮 、装糖最长要等1个月以上
严重压港的地区是南美 ，其中巴西桑托斯港作为该地区第一大港 ，粮食和糖码头装载最长等待时间超一个月。具体原因如下：船舶集中排队：根据船舶AIS信息，桑托斯港锚地近来有约60艘干散货船舶抛锚等待靠泊 ，且大部分船舶处于空载状态（吃水6-7米）。
