本文目录一览：

• 〖壹〗 、潮汕人有没有爱骗人这样的特质
• 〖贰〗
  、曾“分家”的3个广东城市要抱团了
• 〖叁〗、为什么汕头到潮州没高铁了
• 〖肆〗 、潮汕人群体里爱骗人的情况多吗

潮汕人有没有爱骗人这样的特质

〖壹〗
、潮汕人的诚信特质与商业传统紧密相关 ，并非天生存在“爱骗人 ”特性 。地域标签化的判断既不符合事实
，也容易陷入以偏概全的误区
。 文化基因：潮商信誉体系潮汕地区有千年海上商贸历史，“一诺千金
”是潮商群体生存根基。古代红头船商人跨洋贸易时 ，赊销制度能通行数十国
，正是建立在族群信用共同体基础上 。

〖贰〗、潮汕人群体里爱骗人的说法缺乏现实依据，属于典型的地域偏见
。群体行为无法用单一标签定义。潮汕作为具有独特文化传承的民系 ，历史上形成的经商传统可能让外界产生误解 。当代数据显示，2021年公安部公布的电信诈骗高发地区名单中
，潮汕三市均未上榜，实际治安管理成效处于全国平均水平。

〖叁〗 、综上所述 ，潮汕人并不爱骗人
，我们应该以客观、公正的态度去看待每个地区的人群，避免以偏概全和歧视
。

〖肆〗
、不能一概而论地说潮汕人就爱骗人。首先 ，我们必须明确
，任何地方的人群中都有可能出现个别不良行为者，潮汕地区也不例外 。网络上可能存在一些关于潮汕人中个别骗子的讨论和个案 ，但这仅仅是个别现象
，不能代表整个潮汕地区的人群
。

〖伍〗、潮汕人在商业往来中是否“爱骗人”，并不能用地域一概而论。 潮汕商人以灵活的商业思维和吃苦耐劳的作风闻名 ，历史上形成的商贸传统让他们对市场规则极为熟悉 。大多数潮汕生意人注重口碑和长期合作
，特别是家族企业或本地商会成员，往往将信用视为立足根本
。

曾“分家”的3个广东城市要抱团了

〖壹〗 、曾“分家
”的三个广东城市是汕头
、潮州、揭阳 ，此次“抱团”发展旨在破解区域发展不平衡困局，激活地缘优势
，应对粤港澳大湾区竞争。分家背景与历史上世纪90年代前，汕头 、潮州
、揭阳同属潮汕地区 ，汕头为行政中心 。1991年12月
，国务院批复汕头市“一分为三 ”，析出潮州市、揭阳市
。

〖贰〗 、曾“分家
”的三个广东城市为汕头
、潮州、揭阳。1991年12月 ，国务院批复汕头市“一分为三”
，析出潮州市 、揭阳市，三市自此“分家 ” 。拆分后 ，汕头经济发展受到一定影响
，GDP排名从全国前30跌至50名以外，2011年更是跌出百强榜单
。

〖叁〗
、广东历史上行政区划调整形成的三个主要地区是：【海南地区（现海南省）】1988年 ，海南岛及周边群岛正式从广东省划出
，成立海南省，同时设立海南经济特区。这是广东最近一次大规模区域拆分 ，如今海南已成为世界旅游岛和自贸港 。【怀集地区（现广西壮族自治区）】1952年，原属广东的怀集县整体划归广西。

〖肆〗、新中国成立后
，汕头已跻身为举足轻重的港口城市，且因其重要的地理位置 ，一直作为潮汕的中心城市
，也是市政府的所在地
。1991年12月7日，原汕头市一分为三 ，拆分为汕头 、潮州、揭阳三个地级市。自此
，潮汕三市“三足鼎立
”格局正式形成 。

〖伍〗
、上世纪90年代的汕头，经济与城市的发展速度惊人 ，一度引领全省
。当时
，汕头的GDP曾位列广东省前三，甚至一度超越深圳 ，无愧于经济特区的称号。然而
，90年代末，汕头、揭阳 、潮州三市分家 ，各自独立成为地级市，这一变化标志着汕头由盛转衰的开始 。

〖陆〗
、继续这种模式反而能获得群体认同
。就像广东某些地区的姑婆屋文化
，反而成了不婚女性抱团养老的另类选取。值得关注的是，85后年轻父母中这种现象已减弱32% ，义务教育普及使女儿受教育程度反超儿子2年 。但地区差异仍然存在——云贵川农村地区新生儿性别比仍达113：100
，而江浙城市该数据已回归自然比例
。

为什么汕头到潮州没高铁了

因为疫情的原因。潮州，广东省辖地级市 ，潮汕地区之一
，[1][2]粤东城市之一[44]，潮州北靠梅州 ，南濒南海
，东邻漳州，西接揭阳、汕头 。下辖2个区 、1个县（2019年） ，陆地总面积3146平方千米[48]
。2021年末
，潮州市常住人口2546万人[41]，实现地区生产总值12485亿元 ，比上年增长3%。

汕漳高铁广东段规划背景：因汕漳高铁未纳入国家“十三五”和中长期铁路规划，为解决纳规问题
，广东省发改委将汕头至漳州铁路（广东段）作为粤东城际铁路网规划“一线两环加射线 ”中“一线
”的一部分，与汕头至汕尾高铁一起纳入《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》 ，并于2018年5月获国家发改委批复 。

乘坐高铁：从汕头站出发
，前往潮汕站。二等座票价约为13元，用时仅需22分钟左右
。潮汕站距离潮州市区还有一定距离 ，可能需要再乘坐公交或出租车前往。乘坐客运班车：从汕头汽车总站出发
，直达潮州粤运公交总站 。票价在2530元左右，车程大约50分钟
。可以直接到达潮州市区 ，省去了转乘的麻烦。

从汕头前往潮州古城
，主要有客运班车
、高铁、公交车 、顺风车
、打车五种方式，具体如下：客运班车：可通过“粤运悦行”公众号提前购票 ，从汕头汽车总站出发前往潮州客运站
，票价在25 - 30元之间，行程时间大约1个小时 。到达潮州客运站后 ，需步行十五分钟即可到达古城牌坊街
。

客运班车是另一种常见的出行方式。从汕头汽车总站出发，可以直达潮州粤运公交总站
，票价在25-30元左右，车程大约50分钟 。这种方式相对高铁来说 ，虽然耗时稍长
，但胜在可以直接到达潮州市区，省去了转乘的麻烦
。此外 ，客运班车的班次较为频繁
，购票也相对方便。公交车也是一种经济实惠的选取 。

潮汕人群体里爱骗人的情况多吗

潮汕人群体里爱骗人的说法缺乏现实依据，属于典型的地域偏见
。群体行为无法用单一标签定义。潮汕作为具有独特文化传承的民系 ，历史上形成的经商传统可能让外界产生误解 。当代数据显示
，2021年公安部公布的电信诈骗高发地区名单中，潮汕三市均未上榜 ，实际治安管理成效处于全国平均水平。

潮汕人在商业往来中是否“爱骗人 ”
，并不能用地域一概而论
。 潮汕商人以灵活的商业思维和吃苦耐劳的作风闻名，历史上形成的商贸传统让他们对市场规则极为熟悉。大多数潮汕生意人注重口碑和长期合作 ，特别是家族企业或本地商会成员，往往将信用视为立足根本 。

不能一概而论地说潮汕人就爱骗人
。首先
，我们必须明确，任何地方的人群中都有可能出现个别不良行为者 ，潮汕地区也不例外。网络上可能存在一些关于潮汕人中个别骗子的讨论和个案
，但这仅仅是个别现象，不能代表整个潮汕地区的人群 。

潮汕人并不爱骗人
。个别现象不能代表整体 在网络上 ，我们可能会看到一些关于潮汕地区有个别骗子的情况讨论
，但这些个别现象并不能代表整个潮汕地区的人群。每个地区的人群中都可能存在个别不良行为，但这并不能作为对整个地区人群的评判标准 。

潮汕人的诚信特质与商业传统紧密相关 ，并非天生存在“爱骗人
”特性
。地域标签化的判断既不符合事实
，也容易陷入以偏概全的误区。 文化基因：潮商信誉体系潮汕地区有千年海上商贸历史，“一诺千金”是潮商群体生存根基 。古代红头船商人跨洋贸易时 ，赊销制度能通行数十国
，正是建立在族群信用共同体基础上
。

关于“广东人爱说假话 ”的说法缺乏普遍性依据，更多是地域文化差异带来的误解。 文化语境造成的误会粤语在表达中常使用委婉、迂回的方式传递态度 。例如客套话“得闲饮茶”（有空喝茶）本质是告别寒暄 ，却被误读为“假热情
”；谈合作时说“再考虑下”，可能暗示拒绝而非虚伪表态。